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供(gong)應信息
7-14MPa CJT拉桿式液壓缸廠-費縣液壓缸-力建車輛用液壓缸
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威海力建液壓設備廠

經(jing)營模式:生產(chan)加工(gong)

地址:山東省威海(hai)市羊亭孫家(jia)灘工業(ye)園 

主營:液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統 

 業務熱(re)線(xian):

 QQ:3049278720 

產(chan)品(pin)詳情(qing) 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

油缸(gang)(gang)是工(gong)(gong)程機械主要部件(jian),傳統的(de)加工(gong)(gong)方法(fa)是:拉削(xue)缸(gang)(gang)體——精(jing)鏜缸(gang)(gang)體——磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體。采用滾壓方法(fa)是:拉削(xue)缸(gang)(gang)體——精(jing)鏜缸(gang)(gang)體——滾壓缸(gang)(gang)體,工(gong)(gong)序是3部分,但(dan)時間上對(dui)比:磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體1米大概在(zai)1-2天的(de)時間,滾壓缸(gang)(gang)體1米大概在(zai)10-30分鐘的(de)時間。投入對(dui)比:磨(mo)床或絎磨(mo)機(幾(ji)萬——幾(ji)百萬),滾壓刀(1仟——幾(ji)萬)。滾壓后,孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2~6.3um減小為Ra0.4~0.8&um,









活塞式液壓(ya)缸根據其使用要求(qiu)不(bu)同可(ke)分為(wei)雙桿(gan)(gan)式和單桿(gan)(gan)式兩(liang)種。

(1)雙桿(gan)(gan)式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)缸(gang)(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)兩端都(dou)有一根(gen)直徑相等的活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)伸出的液壓缸(gang)(gang)稱為(wei)雙桿(gan)(gan)式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)缸(gang)(gang),它一般由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋(gai)、活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)和(he)密(mi)封件(jian)等零件(jian)構(gou)成。根(gen)據安裝方(fang)式(shi)不同可分為(wei)缸(gang)(gang)筒(tong)固定式(shi)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)固定式(shi)兩種。

雙(shuang)桿(gan)活(huo)塞缸(gang)(gang)(gang)。它(ta)的(de)(de)進(jin)(jin)、出口(kou)布置在(zai)缸(gang)(gang)(gang)筒兩端(duan),活(huo)塞通過活(huo)塞桿(gan)帶(dai)動工(gong)作臺(tai)移動,當活(huo)塞的(de)(de)有(you)效行程(cheng)為(wei)l時(shi),整個工(gong)作臺(tai)的(de)(de)運動范圍(wei)為(wei)3l,所以(yi)機床占地(di)面(mian)積大,一般適用(yong)于小(xiao)型機床,當工(gong)作臺(tai)行程(cheng)要求較長時(shi),活(huo)塞桿(gan)固定的(de)(de)形(xing)式,這時(shi),缸(gang)(gang)(gang)體(ti)與工(gong)作臺(tai)相連(lian),活(huo)塞桿(gan)通過支架(jia)固定在(zai)機床上,動力(li)由缸(gang)(gang)(gang)體(ti)傳(chuan)出。這種安裝形(xing)式中,工(gong)作臺(tai)的(de)(de)移動范圍(wei)只等于液壓缸(gang)(gang)(gang)有(you)效行程(cheng)l的(de)(de)兩倍(2l),因(yin)此占地(di)面(mian)積小(xiao)。進(jin)(jin)出油口(kou)可以(yi)設(she)置在(zai)固定不動的(de)(de)空心的(de)(de)活(huo)塞桿(gan)的(de)(de)兩端(duan),但必須使(shi)用(yong)軟管(guan)連(lian)接。

現(xian)象(一):唇(chun)口破(po)損


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在活塞(sai)頭靠經唇(chun)口側加開(kai)泄(xie)壓(ya)孔或者改用組(zu)合類雙作用密封

現象(二):焦(jiao)燒


原因:

1.系統內有殘留空(kong)氣(qi)在(zai)運行時,空(kong)氣(qi)在(zai)密(mi)封處聚集壓縮升溫產生密(mi)封焦燒碳(tan)化

防止措施:

1.在油缸(gang)起動之前(qian),盡量(liang)排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸(gang)起動時,不要(yao)立即開到高速

3.當用U形(xing)圈時在其谷部加入潤滑脂,以防空氣積累

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡膠材料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者在空氣中暴露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存期限導致材料老(lao)化

防止措施:

1.降低溫度,或(huo)者更換(huan)耐(nai)高溫密封(feng)件(jian)材(cai)料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密(mi)封件長時(shi)間暴露在大氣中,嚴格按照密(mi)封庫存要求(qiu)對密(mi)封進(jin)行保(bao)存


李建波先生

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威海力建(jian)液壓設(she)備廠

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